در کاربردهای نوار نقاله غلتکی، استفاده از سپرهای باز یا فولادی می تواند از افزایش اصطکاک در یاتاقان ها جلوگیری کند. اگرچه یاتاقان ها می توانند تا دمای 170 درجه کار کنند، اما از یاتاقان های محافظ فولادی نباید در دمای بالای 100 درجه استفاده کرد زیرا سپرها تغییر شکل می دهند. ملاحظات خاصی در مورد روغن کاری خارج از محدوده 0 درجه تا 65 درجه ضروری است.
در کاربردهای دمای بالا، فاصله بین بارهای تسمه نقاله باید افزایش یابد و تسمه باید به سرعت حرکت کند تا جذب گرما توسط غلتک ها کاهش یابد. سیستم خنک کننده غلتکی نیز توصیه می شود. ظرفیت بار غلتک ها با ظرفیت باربری و عرض غلتک تعیین می شود. ظرفیت باربری پایه با فرمول های تجربی و آزمایش های تجربی تعیین می شود. این برای نوار نقاله های باریک تر رتبه بندی شده است. با افزایش عرض، ظرفیت بار غلتک به دلیل تغییر شکل شفت کاهش می یابد. ظرفیت بار نوار نقاله های غلتکی ثقلی به شدت به اجزای مورد استفاده بستگی دارد و بسته به ترکیب غلتک های موتوری، قاب و تکیه گاه ها متفاوت است.
سه روش مونتاژ بر اساس شکل پردازش وجود دارد: نوع فشار مستقیم، نوع سیم پیچی و نوع شکل گرفته. مونتاژ غلتک در مسیر قاب می تواند بالاتر یا پایین تر از قاب باشد که کاملاً به نیازهای برنامه بستگی دارد. اگر غلتک ها پایین تر از مسیر قاب باشند، مسیر قاب را می توان به عنوان ریل راهنما استفاده کرد و نیاز به ریل های ایمنی جداگانه را از بین می برد. با این حال، این برای بارهای گسترده تر به دلیل تداخل با قاب مناسب نیست. برعکس، داشتن غلتکها بالاتر از قاب، با ریلهای ایمنی جداگانه، انعطافپذیری بیشتری را در کاربردها ارائه میدهد. متداول ترین انواع قاب عبارتند از فولاد کانالی، فولاد L{4}شکل یا انواع صفحه تخت. بر اساس روش شکل دهی می توان آنها را به انواع فولادی خمیده و سازه ای تقسیم کرد. فولاد سازه ای سنگین تر و قوی تر است و برای بارهای سنگین استفاده می شود. معمولاً از همان نوع فولاد در دو طرف نوار نقاله استفاده می شود که با تیرهای متقاطع به هم جوش داده شده و یا به هم پیچ می شود. با این حال، برای برخی از کاربردهای خاص، انواع قاب در هر دو طرف ممکن است یکسان نباشد. غلتک های بیشتر عملکرد انتقال و ظرفیت بار بهتر و ردیابی بهتر در طول پیچ ها را ارائه می دهند.
علاوه بر این، این نوع ساختار همچنین دارای ماژول هایی است که با یک قاب سه-آجدار و استخوان ماهی{1}} طراحی شده اند. با توجه به قابلیت ردیابی خود{3}}در مرکز، به بار اجازه می دهد تا در امتداد خط مرکزی نوار نقاله حرکت کند.
